一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会!

2021-09-02 11:36:00
粤建
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79
摘要:近几年的一级建造师考试中,一建实务科目中,有关施工技术部分内容的分值明显增加,而管理部分的考核更多的与工程实践相联系。而作为实务科目中分值占比75%的案例题,其考查综合性也越来越强,考核考生施工现场实际操作经验和专业知识的综合运用能力较多,具备相当的难度。
      近几年的 一级建造师考试中, 一建实务科目中,有关 施工技术部分内容的分值明显增加,而管理部分的考核更多的与 工程实践相联系。而作为实务科目中 分值占比75%的案例题,其考查综合性也越来越强,考核考生施工现场实际操作经验和专业知识的综合运用能力较多,具备相当的难度。
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会
      今天,我们就来解析一建《公路工程管理与实务》中的案例题!
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会
一建《公路》案例题考查方向
      公路工程中第一章施工技术考点比重占60%,第二章施工管理约为40%,管理又是以技术为基础,所以掌握管理要先学好技术。
      第二章其中管理部分的备考方法与第一章技术部分方法不同,仅仅靠背是不够的,原因在于管理部分要学会结合案例背景进行解答。 第三章历年分值较少,可以结合相关例题进行备考。
      整体来说一建公路案例题考查方向较广,更为注重对知识细节的把控与知识的延伸。知识的理解需要更深入细致,需要将基本知识灵活运用于实际施工中,在平时复习中要适当扩充知识面。

一建《公路》4道经典案例题
      背景资料
      某双向四车道一级公路运营10年后,水泥混凝土面板破损严重,拟进行改建。设计方案为:对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理,然后加铺沥青混凝土面层,同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台(如图4所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。
一建《公路》4道经典案例题
图  路基横断面示意图
      事件一:旧水泥混凝土面板破碎前,施工单位对全线的排水系统进行设置和修复,并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度,对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
      事件二:路面碎石化施工的部分要点摘录如下:①路面破碎时,先破碎行车道2和行车道3,再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度;③为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
      事件三:铺筑沥青混凝土时,上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工,各面层铺筑的速度如表4:
      表4  各面层的铺筑速度表

项目

铺筑速度(延米 /天)

上面层

600

中面层

700

下面层

650

       事件四:建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石,并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下:出厂时碎石原价为91元/m 3,每m 3碎石的运杂费为4.5元/km,花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km,场外运输损耗率为4%,采购及保管费率为2.5%。
      【问题】
      1.事件一中挖除 路肩的主要目的是什么?
      2.对事件一中存在严重病害的 软弱路段应如何处治?
      3.逐条判断事件二中各施工要点的对错,并改正错误之处。
      4.按 墙背形式划分,图中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的 挡土墙有何 优缺点?
      5.事件三路面 施工组织中,下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。
      6. 计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。
      【答案】
      1.目的是使水能从路面区域及时排出。
      2.首先清除混凝土路面并挖至稳定层,然后换填监理工程师认可的材料。
      3.① 错误,改为:路面破碎时,应先两边再中间(或先破碎行车道1和行车道4,再破碎行车道2和行车道3);
      ② 正确;
      ③ 错误,改为:为达到破碎均匀效果,破碎过程中应灵活调整行进速度、落锤高度、频率;
      ④ 错误,改为:对暴露的加强钢筋应切割移除。
      4.仰斜式挡土墙。该种挡土墙的优点是:挡土墙墙背与开挖边坡较贴合,因而开挖和回填量均比较小;缺点是:挡土墙墙后填土不易压实,不便施工。
      5.下面层与中面层采用完成到完成(FTF)类型,因为下面层铺筑(前道工序)速度慢于中面层铺筑(后道工序)速度。
      中面层与上面层采用开始到开始(STS)类型,因为中面层铺筑(前道工序)速度快于上面层铺筑(后道工序)速度。
      6.花岗岩碎石预算单价=(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54元/m 3

      背景资料
       某施工单位承建了一段高速公路路基工程,公路设计车速为100km/h。其中,K18+230~K18+750为路堑,岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩,采用台阶式边坡,第一级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙,护坡设耳墙一道;其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡,拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520,路基填挖高度为-31.2m,桩号K18+520横断面设计示意图如图2所示。
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会
K18+520横断面设计示意图
      在项目开工前,施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》,对全线的路堑工程进行了总体风险评估,其中,K18+230~K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
      路堑开挖前,施工单位对原地面进行了复测,并进行了路基横断面边桩放样,边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。
      路堑开挖过程中,为监测深路堑边坡变形和施工安全,施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后,施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中,边坡局部凹陷。
      【问题】
      1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行 专项风险评估?如果要进行专项风险评估,应在何时完成?
      2.图2中, 标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个 设计文件
      3.改正施工单位在 防护工程施工中的错误。
      4.浆砌片石护面墙的耳墙 设置在什么 部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷,应如何处置?
      5.复制图2至答题卡上并在图上 绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“  ”示出)。
      【答案】
      1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程不需要进行专项风险评估。如果要进行专项风险评估,应在路堑边坡分项工程开工前完成。
      2.标注尺寸为120cm是指碎落台宽度,标注尺寸为2600cm是指路基宽度。边桩放样所需的设计文件有“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基横断面设计图”(或“路基设计表”)。
      3.防护工程应开挖一级后,及时防护一级。上一级防护未完工,不得开挖下一级。
      4.耳墙应设置在护面墙中部。针对第一级边坡出现的局部凹陷,应挖成台阶后用与墙身相同的圬工填补(或7.5#浆砌片石填补)。
      5.
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会

      背景资料
      某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工,合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划(如下图所示),该部分各项工作均按最早开始时间安排,且等速施工,监理工程师批准了该计划。
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会
图  施工进度时标网络计划图
      C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时,按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照:0→初应力→σcon(锚固)进行。C工作完成后,驻地监理工程师对计量结果进行了审查,签字确认后,承包人报业主申请支付工程款。
      施工期间,工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少,但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计,致使H工作推迟开工一个月,另外由于工程量增加,致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表5-1。
      合同约定,桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m 3,按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整,项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表5-2(2013年6月为基期)。项目所在地每年7月份进入雨季。

计划工程量和实际工程量表

计划工程量和实际工程量表

结构混凝土工程基期价格指数表

结构混凝土工程基期价格指数表

      承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔,包括:不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等,同时还提出了工期索赔。
      【问题】
      1.本 网络计划中,E工作的自由时差和总时差各为多少个月?
      2.C工作的 计量程序是否正确, 说明理由。驻地 监理工程师计量结果审查的主要内容有哪些?
      3.承包人针对H工作提出的 费用索赔,哪些无法获得监理支持?说明理由。针对本网络计划,承包人可以索赔的工期为多少个月?
      4. 计算工作H各月的已完 工作预算费用和已完 工作实际费用
      5. 计算2014年6月末的 费用偏差(CV)和进度偏差(SV)。
      【答案】
      1.E工作的自由时差为零;总时差为1个月。
      2.不正确。因为缺少总监审定,只有经总监理工程师审查批准的工程项目,才予以支付工程款。驻地监理工程师对计量结果的审查主要有:一是计量的工程质量是否达到合同标准;二是计量的过程是否符合合同条件。
      3.雨季施工增加费、利润无法获得支持。
      理由是:雨季施工增加费采用全年摊销的方法,无论是否在雨季施工,均按规定的取费标准计取,不再单独计算。
      工期延误没有引起工程量的减少,利润已含在综合单价中,没有影响利润计取。可以索赔工期一个月。
      4.H工作5—7月份每月完成工程量为:5400m 3/月÷3=1800m 3/月。
      H工作5—7月份每月已完工作预算费用均为:1800m 3/月×1000元/m 3=180万元。
      H工作已完工作实际费用。
      5月份:180万元×120%=216万元
      6月份:180万元×120%=216万元
      7月份:180万元×110%=198万元
      5.
一建公路四道经典案例题,建议一建临考考生要学会
      6月末累计已完工作预算费用:3520万元
      已完工作实际费用:3960万元
      计划工作预算费用:3700万元
      费用偏差(CV)=已完工作预算费用—已完工作实际费用=3520-3960=-440万元。费用超支440万元。
      进度偏差(SV)=已完工作预算费用—计划工作预算费用=3520-3700=-180万元。进度拖后180万元。

      背景资料
      某特大桥主桥为连续刚构桥,桥跨布置为(75+6×120+75)m,桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础,每墩位8根桩,对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1.5m,其余各墩桩径均为φ1.8m,所有桩长均为72m。
      施工中发生如下事件:
      事件一:该桥位处主河槽宽度270m,4#~6#桥墩位于主河槽内,主桥下部结构施工在枯水季节完成,最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排,主墩搭设栈桥和钻孔平台施工,栈桥为贝雷桥,分别位于河东岸和河西岸,自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台,栈桥设计宽度6m,跨径均为12m,钢管桩基础,纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢,桥面采用8mm厚钢板,栈桥设计承载能力为60t,施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
      事件二:主桥共计16根φ1.5m与56根φ1.8m钻孔灌注桩,均采用同一型号的回旋钻机24小时不间断施工,钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责,钻孔完成后,每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间(48小时),为满足施工要求,施工单位调集6台回旋钻机,为保证工期和钻孔施工安全,考虑两种钻孔方案,方案一:每个墩位安排2台钻机同时施工;方案二:每个墩位只安排1台钻机施工。
      事件三:钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图(5-1)所示,其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置,G为输送管,泥浆循环如图中箭头所示方向。
      事件四:3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后,用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管,安放导管时,使导管底口距孔底30cm,此时导管总长为76m,由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求,必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m,如图5-2所示,其中H1为桩孔底至导管底端距离,H2为首批混凝土导管埋置深度,H3为孔内水头(泥浆)顶面至孔内混凝土顶面距离,h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度,且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm 3,泥浆密度为1.2g/cm 3
      事件五:3#墩的1#桩持续灌注3个小时后,用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m,此时已拆除3m 导管4节、2m导管5节。
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      事件六:某桩基施工过程中,施工单位采取了如下做法:
      (1)钻孔过程中,采用空心钢制钻杆。
      (2)水下混凝土灌注前,对导管进行压气试压试验。
      (3)泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。
      (4)灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程,灌注至桩顶设计标高时即停止施工。
      (5)用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场,与工程桩同条件养护。
      【问题】
      1.事件一中,补充 栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况,本栈桥施工适合采用哪两种 架设方法
      2.针对事件二,不考虑各桩基施工工序搭接,分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期,应选择哪一种方案施工?
      3. 写出图5-1中 设备设施A、B、C的 名称与该回旋钻机的 类型
      4.事件四中, 计算h1(单位:m)与首批混凝土数量(单位:m 3
      (计算结果保留2位小数,π取3.14)。
      5.计算并说明事件五中 导管埋置深度是否符合 《公路桥涵施工技术规范》规定?
      6.事件六中,逐条判断施工单位的做法是否正确,并改正错误。
      【答案】
      1.必须配置的主要施工机械设备有:履带吊机(或吊车)、振动锤、焊接机,本栈桥施工适合采用履带吊机架设法、悬臂推出法。
      2.每根桩施工时间为:72×1/24+2=5天
      按方案一,2台钻机同时工作每墩位8根桩,需要5×8/2=20天
      6台钻机分3组同时工作完成9个墩位72根桩,共需  20×3=60天
      按方案二,第一循环6台钻机施工6个墩位48根桩,需要40天
      第二循环只需3台钻机施工3个墩位24根桩,需要40天
      共计施工时间为 40+40=80天
      因方案一施工工期较短,所以应选择方案一。
      3.A为泥浆泵、B为泥浆池、C为沉淀池(或沉渣池),该钻机为正循环回旋钻机
      4.H3=74-1-0.3=72.7m,
      h1=(72.7×1.2)/2.4=36.35 m
      首批混凝土数量V=(3.14×1.82×1.3)/4+(3.14×0.282×36.35)/4=5.54m 3
      5.导管埋置深度=74-47.4-22-0.3=4.3m,导管埋设深度符合规范的“导管埋置深度宜控制在2~6m”的规定。
      6.(1)正确;
      (2)错误,改正为“必须对导管进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压”;
      (3)正确;
      (4)错误,改正为“灌注的桩顶标高应比设计标高高出一定高度,一般为0.5~1.0m,以保证混凝土强度”;
      (5)错误,改正为“桩身混凝土强度评定的混凝土试件应置于试验室标准养护条件下养护28d”。

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